Подбираем гребной винт – от А до Я

Каждый водномоторник задается вопросом – как подобрать гребной винт? Это очень важная часть мотора и подходить к вопросу нужно ответственно. Оптимальный вариант даст массу преимуществ. В этом материале мы поговорим не только о правильном выборе, но и всех сопутствующих нюансах. А также поговорим со специалистом и зададим ему несколько вопросов.

Необходимо ли заниматься подбором?

Основная проблема в том, что стандартный редуктор подвесного мотора не может переключать передачи. Но двигатель должен быть реализован по максимуму, необходимо использовать всю мощность. Гребной винт и его правильный подбор отвечают именно за эту характеристику. Поиск правильных параметров этого устройства предоставит массу преимуществ:

•  Более качественные выходы на глиссирование

• Мотор сможет достигать максимальных оборотов, которые установил производитель

•  Качественные гребные винты повысят показатели скорости и грузоподъёмности.

Также будет значительная экономия топлива, увеличиться ресурс мотора, снизиться его шум во время работы. Таких результатов пытается добиться каждый водномоторник.

Разновидности

На отечественном рынке гребные винты предоставляются многими компаниями. Все они отличаются мощностью, габаритами и другими параметрами. Чтобы разбить гребной винт на несколько подгрупп, нужно учитывать несколько характеристик.

•  Его шаг. Эта характеристика показывает длину, которую пройдет один винт за время оборота.

•  Его размеры. Здесь нужно смотреть на окружность устройства, она описывается точкой каждой лопасти.

•  Его дисковое отношение. Это суммарная площадь каждой лопасти, ее приравнивают к определенному показателю винта, а именно – диаметру.

•  Сколько на нем лопастей. Самый популярный вариант – три лопасти. Но может быть две или четыре, в зависимости от модели.

•  Из чего он изготовлен. Углеродистая, нержавеющая сталь, алюминиевый сплав и пластик.

•  Особенности ступицы в модели. Она состоит из сменной втулки, лопастей или резинового демпфера.

•  Размеры ступицы в модели.

•  Особенности шлицов втулки в модели.

Виды маркировки винтов

Зачастую маркировочный знак можно найти на лопасти или ступице, используются дюймовые замеры. Его наносят в виде формулы:

11 ¼ х 15 – G – перед вами пример маркировки, которую наносит компания Ямаха, где первая цифра говорит покупателю о диаметре каждой лопасти, а вторая о шаге винта.

Иногда производитель может добавить в формулу и другие характеристики. Число лопастей, а также сторону вращения винта. Подобная формула выглядит следующим образом:

13 х 19 3RH, или 3 х 10-3/8 х 11 R, число 3 показывает нам, что у модели 3 лопасти, RH или R – характеристика вращения. Иногда на винте находится только его номерной знак. В таком случае всю информацию вы найдете на упаковке.

Рассчитываем параметры

В современных условиях предостаточно утилит для получения каждого параметра гребных винтов глиссирующих суден. Одни программы справляются быстро и предоставляют точную информацию, другие нет. Лучше считается диаграмма Папмеля, которая основана на высчитывании характеристик с помощью эмпирического метода. Простыми словами – используются тестовые заезды.

Чтобы получить точный расчет, необходимо обладать определенными знаниями:

1.       Какие габариты имеет судно.

2.       Показатель килеватности.

3.       Показатель водоизмещения.

4.       Какие размерения на уровне ватерлинии.

5.       Присутствуют ли реданы и где они находятся.

6.       Характеристики двигатели, а именно – его максимальную мощность и количество оборотов.

7.       Показатель редукции.

Гребные винты имеют множество параметров и каждый нужно учитывать. Но если вам нужно узнать характеристики простого винта из алюминия для глиссирующей моторной лодки, можно обойтись минимумом параметров.

Нужны следующие данные:

•  Максимальная скорость. Информацию можно найти в паспорте на лодку. Учитывайте, что не стоит выдумывать свои значения, они должны быть точными.

•  Обороты двигателя. Данную характеристику вы найдете на табличке. Ее всегда помещают на струбцину мотора или в его отсек. Также информацию можно посмотреть на официальном сайте изготовителя.

•  Данные о передаточном отношении редуктора. На помощь придет инструкция или поиск в интернете.

Теперь нам нужно провести строгий расчет по формуле:

H = 750V/n

V обозначает скорость в километрах, а n количество оборотов вала. Мы приводим пример для лучшего понимания. За основу взят расчет по подвесному мотору Suzuki DF90ATL, где мы получили:

1.       Максимальную частоту вращений вала в диапазоне от 5000 до 6300 тысяч за 60 секунд.

2.       Передаточное отношение 2.59.

3.       Максимальная скорость на уровне 68 км\час.

4.       Теперь нужно взять показатели максимального вращения вала и разделить на передаточное отношение. Получаем - 6300:2,59 = 2432 оборотов за 60 секунд.

5.       Далее считаем шаг. Получается - 750 х 68 : 2432 = 20,97. Значение можно округлить до 21.

Штатные винты имеют размерности 3 х 13 ¾ х 19, что практически аналогичны к тем цифрам, что у нас получились. Устройство нужно оставить для полной загрузки и процесса буксирования. Далее приобретаем гребной винт на 21 шаг, он будет отвечать за скорость.

Показатели обычного шага и диаметров винта всегда имеют общую связь. Не стоит приобретать слишком много разных винтов. Рамки одного шага позволяют иметь два-три разных показателей. Другими словами, для мотора с максимальной мощностью нужно выбирать аналогичный диаметр и наоборот.

Специалисты советуют подбирать гребные винты следующим образом – купить несколько агрегатов в магазине, обязательно с таким шагом, который близок к расчетному. Далее производятся измерения скоростных показателей лодки, также нужно наблюдать за оборотами двигателя. В каждом крупном регионе России вы сможете найти фестивали винтов, они проходят раз в год. На таких мероприятиях каждый сможет опробовать одну из моделей и получить бесплатные консультации.

Выбираем оптимальный вариант

Гребной винт всегда идет бок о бок с мотором и корпусом. Как же подобрать оптимальный вариант? Учитывая самые распространенные проблемы с винтами, специалисты разделяют данные агрегаты на несколько категорий.

1.       Устройства тяжелого типа, когда мотор не может работать на полных оборотах, а процесс глиссирования затруднен. Нужно уменьшать шаг.

2.       Гребные винты скоростного типа. В этом случае максимальная скорость и обороты достижимы только в том случае, если лодка мало загружена.

3.       Универсальные винты. Если при минимальной загрузке достигаются вышеописанные показатели, но есть и отличие. Такой винт способен выходить на глиссирование при максимальной загруженности.

4.       Устройства грузового типа. Даже при полной загрузке можно легко выйти на глиссирование. Единственный нюанс – присутствует небольшая потеря скорости.

5.       Очень легкие устройства. В таком случае у лодки всегда будет недобор скорости, а мотор будет превышать допустимые обороты. В народе это называется «перекрутом». Нужен более габаритный и тяжелый винт с усиленным шагом.

На качества ходового комплекта напрямую влияет число лопастей. Гребные винты с тремя составляющими самые распространенные. Иногда можно увидеть модели с четырьмя лопастями. Но есть варианты с двумя и пятью элементами, но они почти не эксплуатируются в наше время.

Винт с четырьмя лопастями можно смело относить в категорию грузовых устройств, ведь дисковое отношение будет выше, если сравнить его с трехлопастным вариантом. Он является востребованным в том случае, когда нужна высокая грузоподъемность.

Несколько популярных вопросов

Теперь наш специалист в области гребных винтов ответит на самые распространенные вопросы.

- Хотелось бы узнать о самом простом методе проверки совместимости катера и имеющегося винта.

Для этого необходимо провести замеры оборотов и максимальную, а также минимальную загрузки. Показатели должны быть на том уровне, который рекомендует изготовитель. Если двигатель не может справиться с выставленным уровнем, то нужно ставить винт меньших размеров. Если же ситуация обратная – шаг увеличивается.

- Какое наиболее оптимальное количество лопастей в винте?

Зависит от того, что вы требуете от своей лодки. Некоторым нужен устойчивый показатель минимальной скорости глиссирования или высокий показатель подъема грузов. В этом случае 4 лопасти будут идеальным вариантом. Если же важны скоростные показатели, то смело покупайте гребной винт с тремя лопастями.

- Не могу выбрать материал винта, подскажите.

На современном рынке самыми эффективными являются алюминиевые и стальные модели. Все опять упирается в нужды и желания клиента. Чтобы добиться максимальной скорости, то стальной вариант будет предпочтительнее. С ним возможно максимально увеличение ходовых дифферентов без появления воздушных подхватов. Но нагрузка на редуктор будет максимальной из-за его массы, цена также не сильно порадует потенциального покупателя.

Если говорить о простом, повседневном использовании, то винт из алюминия будет в самый раз. Цена значительно меньше, гидродинамические характеристики более чем достойны. Если винт удариться о подводное препятствие, то вероятность поломки одного из валов минимальна. То же самое можно сказать и о редукторе.

- Когда я выхожу на глисс, то создается впечатление, что сцепление буксует. Думал, что проблема в винте, но визуально он выглядит нормально. Как решить проблему?

Причин может быть много. Скорее всего, проблема кроется в демпфере, который перевернулся. Найти его легко – втулка и ступица находятся справа и слева этой детали. Установка другого винта решит все вопросы.

- Можно ли увеличить эксплуатационный срок гребного винта?

Да. Дам один совет – старайтесь избегать тех случаев, когда винт касается дна. Также всегда следите за изменениями глубин и используйте гидроподъем, если проходите проблемное место. Я говорю об отмели, подводном препятствии.

- Так ли важно пользоваться оригинальными моделями винтов от производителя?

Стоит раз и навсегда понять одну истину. Многие неоригинальные винты производят на тех же заводах, где создается оригинальная продукция. Они не уступают в плане качества, но очень радуют потенциальных покупателей своей ценой. Поэтому мой ответ будет краток. Не обязательно использовать оригинальную продукцию, если вы уверены в качестве альтернативного варианта.